Receita de carga cairá US$ 65 bilhões em 2023, diz grupo de companhias aéreas

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MIAMI - O declínio na demanda de carga aérea diminuirá para 3,8% este ano, mas as receitas de carga aérea cairão 33%, para US$ 142,3 bilhões, à medida que um aumento nos voos de passageiros aumenta a capacidade e o comércio global desacelera, de acordo com uma previsão da International Air Associação de Transportes (IATA).

Mais desconcertante é que os volumes de carga, atualmente 5,3% abaixo dos fracos níveis de 2019, terminarão o ano 5,5% abaixo da referência de quatro anos em 240 milhões de toneladas de carga por quilômetros (CTK) - um reconhecimento de que as condições do mercado piorarão ligeiramente na segunda metade de o ano em que os volumes de remessa tradicionalmente atingem o pico.

CTK é uma medida de demanda calculada pela multiplicação do peso da carga pela distância total percorrida.

A IATA estimou que as companhias aéreas transportarão 63,7 milhões de toneladas este ano, em comparação com 67,8 milhões de toneladas em 2019. Ainda assim, as receitas de carga permanecerão bem acima do nível pré-pandêmico de US$ 100 milhões, pois a escassez de mão de obra e as despesas com combustível levam as transportadoras a cobrar mais por seus serviços.

O declínio projetado de 3,8% no frete aéreo é uma melhoria em relação à redução de 8% no ano passado. Mas alguns analistas observam que sinais temporários de estabilização provavelmente têm mais a ver com comparações mais fáceis em 2022, quando a economia chinesa ainda estava fechada, do que com qualquer melhora na demanda.

As perspectivas para o setor de carga faziam parte das perspectivas de meio do ano do grupo da indústria aérea, divulgadas na segunda-feira em conjunto com a reunião geral anual do grupo aéreo em Istambul. Um representante forneceu detalhes extras em uma conferência de carga afiliada aqui.

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No geral, as companhias aéreas projetadas pela IATA terão um pequeno lucro de US$ 9,8 bilhões este ano - mais que o dobro da previsão anterior em dezembro - com uma margem estreita de 1,2%. Espera-se que cerca de 4,35 bilhões de pessoas viajem em 2023, aproximando-se dos 4,54 bilhões que voaram no ano anterior ao ataque do COVID.

Espera-se que as receitas totais cresçam 9,7% ano a ano, para US$ 803 bilhões, aproximando-se do nível de 2019. Esta é a primeira vez que as receitas do setor ultrapassarão a marca de US$ 800 bilhões desde 2019 (US$ 838 bilhões). Espera-se que o crescimento das despesas seja contido em um aumento anual de 8,1%, disse a associação comercial.

"As companhias aéreas vão ganhar, em média, US$ 2,25 por passageiro. Então, o valor retido pelas companhias aéreas para a viagem média de avião não vai nem comprar uma passagem de metrô em Nova York. Claramente esse nível de lucratividade não é sustentável. Mas considerando que perdemos US$ 76 por passageiros em 2020, a velocidade da recuperação é forte", disse o diretor-geral da IATA, Willie Walsh, de acordo com comentários preparados.

A lucratividade mais forte do que o esperado é ajudada pela China, suspendendo as restrições do COVID no início do ano e moderando o preço do combustível de aviação. As companhias aéreas também conseguem manter bons rendimentos devido à alta demanda de passageiros.

Os custos do combustível de aviação devem ficar em média US$ 98,5 por barril, contra uma média de US$ 135,6 por barril no ano passado, quando o prêmio para refinar petróleo bruto em combustível de aviação saltou para 34% e o combustível representou 30% das despesas das companhias aéreas, disse a IATA. Os preços do petróleo bruto caíram abaixo de US$ 40 por barril nas últimas semanas.

As companhias aéreas ainda estão trabalhando para normalizar as operações depois que a pandemia eliminou as viagens por cerca de um ano. Entre 2020 e 2022, as companhias aéreas perderam US$ 183 bilhões após atingir lucros recordes na segunda metade da última década. Grande parte do lucro projetado do setor está concentrado nos Estados Unidos, onde a indústria da aviação se recuperou mais rapidamente.